二、悠久的历史和现实的巨变
（内容提要：《史记》对西羌即汶川一带有记载，现实的汶川、理县等地发展很快。特别是灾后重建，其变化巨大好上加好。）
现在这里的山上载种有青草、绿树，和耐旱的仙人掌等植物。山坡上、公路边，有纪念大禹的雕像、塑像、壁画等。司马迁在《史记》中明确记载，“禹兴于西羌”即汶川。虽然改革开放以来，人们为了发展地方旅游，都争着说大禹是自己家乡的？但任何人也不可能捉刀代笔，去修改2000多年前，太史公司马迁的《史记》。当时也没有纸，那是太史公用鼠须沾着生漆，写在竹简上的！如果修改必须先用刀子刮掉，再重新写上另外的内容。我们三辆车都在大禹塑像处停下，有的还和塑像合影留念。汶川县城蓝天白云晴空一片，阳光下有炙热的感觉，只有站背阴好受一些。
在这里我感慨的是，1978年经过时汶川县城很小，可能只几千人的规模。1996年又经过里，县城里有两条象样的街道，居民人口已经过万。这时候20年后的汶川，特别是灾后重建扩大几倍，高度30~50层的大楼有好几座，现代化的程度比山外的县城不差。去年2015年也是秋天，我跟随自驾汽车旅游的，去过茂县和黑水。那里也象汶川一样，灾后重建之后规模扩大几倍，其楼房的样式和街道的设计，也象内地的县城一样。
稍息片刻我们三辆车朝理县行驶，从此处向更深的山里面，已经没有高速公路了。不过从山洞口、高架梁、施工现场看，通理县、马尔康的高速公路正在修建。从汶川到理县的公路叫国道317线，从汶川县城的岷江左岸，通向杂谷脑河边再沿着河前进。岷江上一座小型桥梁叫红军桥，1996年时还是钢索桥梁，现在是钢筋混凝土构造。早些年真正红军桥的时候，是竹编索、木头、木板建成的。
上世纪50年代我上小学时，一位姓向的解放军师长来学校讲话。听向师长说建这座桥木料在汶川就地取材，而竹子是从绵阳的江油一带砍伐，经北川、茂县由红军人力扛运进来的。花费半年多时间才建成这座竹索桥，没有使用多久，即被国民党军的飞机给炸断了。岷江右岸的部分红军，有的泅水过河被冲走，有的和敌人拼了。其中一个叫刘天荣的女红军，因已经和某红军领导结婚有身孕，流落到灌县来了。解放后刘在灌县建筑公司当工人，她的后人之一曾任都江堰市委党校副校长。其中详情笔者的小说《在县委书记身边工作的日子里》、《回忆3.21干校》都有相应的记载。
我们的三辆车进入杂谷脑河谷，沿途有不少正在施工的高架梁和山洞。有趣的是钢铁圆筒的高架，许多都架设在河道水中，这样会节约土地面积。不久的将来如果再驾驶汽车去理县，会又在高速公路上行进。杂谷脑河上有好梯级几座电站，由此形成的水库水面宽阔波光粼粼。公路经过山体松动的地方，有双向通车的隧洞或半隧洞通道。半隧洞即有顶盖，靠河一面有间隔支撑柱子，隧洞通风透光，汽车经过不用开灯。早些年汽车直接从松动的山体旁经过，让人提心吊胆惊骇不已。可以说改革开放以来，成果体现在方方面面。
从汶川到理县57公里，汽车要行走1个多小时。沿途村镇、村组路边，都有卖李子、苹果、梨子，和蔬菜等的摊点。阿坝州
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